Britům by se podle zprávy z roku 2023 mohly zakazovat nebo omezovat cesty na dovolenou, jelikož se zavádí ‚uhlíkové pasy‘ ve snaze zpomalit klimatickou změnu.
Ve snaze bojovat s klimatickou změnou by se mohly zavést uhlíkové pasy, aby se obyvatelům Británie omezila četnost zahraničních cest.
Turistika je zjevně značným přispěvatelem ke klimatické změně, neboť na ni připadá přibližně jedna desetina emisí skleníkových plynů.
Uhlíkové pasy by byly pasy, které by ke každému cestujícímu přidělily roční uhlíkovou stopu, kterou nesmí překročit.
The Daily Record hlásí:
Externí přednášející na University of Westminster Ross Bennett-Cook prohlašuje: „Negativní dopady turistiky na prostředí se staly tak strašné, že někteří už navrhují, že drastické změny našich cestovních návyků jsou nevyhnutelné.“
„Ve zprávě z roku 2023, která analyzovala budoucnost udržitelného cestování, navrhl turistický operátor Travel, aby se ‚uhlíkový pas‘ už brzy stal realitou, pokud má mít turistický průmysl naději přežít.“
Ross vysvětloval, že koncept uhlíkového pasu zahrnuje přidělení roční ‚uhlíkové povolenky‘ každému cestujícímu, kterou nesmí překročit. O podobném nápadu známém jako „osobní uhlíkové nákupy povolenek“ se diskutovalo v Dolní sněmovně už roku 2008.
Průměrná roční uhlíková stopa na osobu v Británii je 11,7 tuny, tj. více než pětinásobek čísla doporučeného Pařížskou dohodou, aby se globální teploty udržely pod vzestupem o 1,5°C. Globální průměr se blíží k 4 tunám a je potřeba, aby poklesl pod 2 tuny do roku 2050, čímž by vznikla šance zpomalit klimatickou změnu.
Pokud by váš ‚uhlíkový příděl‘ byl 2 tuny, tak by ho dvě zpáteční letenky z Londýna do New Yorku zcela vyčerpaly, hlásí Devon Live. Ross informoval list The Conversation, že zpráva Interpid Travel předpovídá zavedení uhlíkových pasů do roku 2040.
Dále tvrdil: „Mezi lety 2013 až 2018 vyrostlo množství CO2 emitované komerčními letadly po světě o 32 %. Zlepšení účinnosti paliv pomalu snižuje emise na pasažéra.
„Ale výzkum z roku 2014 zjistil, že jakmile se v průmyslu podaří snížit emise uhlíku na jednotku produkce, tak to hned převáží nárůst poptávky po letecké dopravě. Aby mělo snížení emisí jakýkoliv smysluplný účinek, tak se musí každý rok zvýšit ceny letenek o 1,4 %, aby to lidi odradilo od létání. Ve skutečnosti však ceny letenek klesají.“
Několik evropských zemí už začíná zavádět opatření k omezení letecké dopravy. V Belgii se teď na pasažéry na kratších letech a v letech ve starších letadlech uvalily zvýšené daně.
Francie zakázala krátké domácí lety tam, kde lze určité cesty provést vlakem za dva a půl hodiny nebo méně, kdy se očekává, že podobné regulace se v blízké budoucnosti zavedou i v jiných významných evropských zemích. Ross však poukazoval: „Není to ale jen letecká doprava, co se kritizuje.“
Kategorie: Autorské překlady